Scuola di volo

mettere a disposizione della scuola di volo del Club un Istruttore che opererà durante i giorni feriali, quando i Soci Istruttori non sono disponibili;

collaborare con il Club per l'organizzazione dei corsi teorici per il conseguimento del brevetto di pilota privato;

sovrintendere e coordinare l'attività dei Soci Istruttori per standardizzare ed ottimizzare l'attività di istruzione.

per tradizione: la legge per la liberalizzazione delle aree di atterraggio che rese possibile la nascita del volo alpino in Italia fu presentata ( il 13 ottobre 1966) e fermamente voluta dal deputato ed aviatore valdostano Corrado Gex

per la posizione geografica: nella nostra regione vi sono le più belle ed alte montagne d'Europa ( l'80% del territorio della regione è coperto da ghiacci perenni)

per le capacità e l'esperienza del nostro istruttore: Peppino Dellai.

per l'attrezzatura: disponiamo di tre velivoli Piper PA 18 (il miglior tipo di velivolo sportivo per gli atterraggi sui ghiacciai) due dei quali dotati di sci.

perché il volo in montagna è meraviglioso stimolante ed esaltante: citando dalla prefazione di Raffaello Teti (già Presidente dell'Aero Club d'Italia) al libro di Cesare Balbis "I monti dal cielo": - Soltanto chi ha avuto la fortuna di vedere anche solo dalla cabina di un aereo di linea un paesaggio alpino, può immaginare quanto più esaltante sia lo stesso paesaggio visto da un piccolo aereo capace di volare tra picchi ed abissi -.




	Scuol@ di VOLO SCUOLA DI VOLO @ MOTORE A partire dall'inizio del 1997 l'attività addestrativa è affidata a soci in possesso della qualifica di istruttore. Per garantire ancora di più la qualità del servizio offerto ai soci, l'Aero Club ha stipulato un accordo di collaborazione con la Scuola Nazionale Aviazione Civile di Aosta che si impegna a: mettere a disposizione della scuola di volo del Club un Istruttore che opererà durante i giorni feriali, quando i Soci Istruttori non sono disponibili; collaborare con il Club per l'organizzazione dei corsi teorici per il conseguimento del brevetto di pilota privato; sovrintendere e coordinare l'attività dei Soci Istruttori per standardizzare ed ottimizzare l'attività di istruzione. L'Aero Club, dal canto suo, si impegna a fornire assistenza ed ospitalità alla SNAC per auitarla ad organizzare ed a tenere ad Aosta corsi avanzati di pilotaggio quali: l'Abilitazione al pilotaggio di plurimotori, l'Abilitazione al volo strumentale, il Brevetto di Fonia Inglese, il Brevetto di Pilota Commerciale. Ciò consentirà ai Soci di conseguire in casa, abilitazioni e titoli aeronautici che in passato si potevano ottenere solo fuori Valle, con costose trasferte. SCUOLA DI VOLO in Alta Montagna A partire dal mese di aprile 1997 sarà operativa la *Scuola di Volo in Montagna. L'idea di istituire la Scuola di volo in Alta Montagna ad Aosta e dipesa dai seguenti fattori: per tradizione: la legge per la liberalizzazione delle aree di atterraggio che rese possibile la nascita del volo alpino in Italia fu presentata ( il 13 ottobre 1966) e fermamente voluta dal deputato ed aviatore valdostano Corrado Gex per la posizione geografica:* nella nostra regione vi sono le più belle ed alte montagne d'Europa ( l'80% del territorio della regione è coperto da ghiacci perenni) per le capacità e l'esperienza del nostro istruttore: Peppino Dellai. per l'attrezzatura: disponiamo di tre velivoli Piper PA 18 (il miglior tipo di velivolo sportivo per gli atterraggi sui ghiacciai) due dei quali dotati di sci. perché il volo in montagna è meraviglioso stimolante ed esaltante: citando dalla prefazione di Raffaello Teti (già Presidente dell'Aero Club d'Italia) al libro di Cesare Balbis "I monti dal cielo": - Soltanto chi ha avuto la fortuna di vedere anche solo dalla cabina di un aereo di linea un paesaggio alpino, può immaginare quanto più esaltante sia lo stesso paesaggio visto da un piccolo aereo capace di volare tra picchi ed abissi -. Il conseguimento della abilitazione alle avio superfici in pendenza non segnalate ed innevate è un indubbio arricchimento tecnico e di esperienza per qualsiasi pilota, in particolare per quelli appassionati di volo sportivo e di montagna. [...] Dall'incontro dell'amore per la montagna e dell'amore per il volo è nato l'amore per il volo alpino. Questo infatti nasce da una associazione di elementi obbiettivi e soggettivi propri dell'alpinismo ( sia pure inteso in senso lato come pratica della montagna) ed il volo. Praticandolo si provano sensazioni proprie dell'alpinista e dell'aviatore o risultanti dalle une e dalle altre, ma anche sensazioni del tutto nuove che non possono rinchiudersi in una meccanica composizione di quelle. Il volo alpino costituisce quindi una nuova e ben definita fonte di godimento fisico e spirituale. E' sublime l'incanto di un volo intorno al Cervino o alle Jorasse di primo mattino e al tramonto, o l'andare per l'aere vagando tra le valli, lungo i pendii, nell'atmosfera rarefatta di certe giornate serene, e dopo una tempesta; più pesanti dell'aria e pur così leggeri. Si ha un senso profondo del distacco da terra pur senza perderla di vista, anzi, forse per questo, del superamento di un limite connesso alla nostra natura umana. Con comprensione nuova si penetrano il sogno di Leonardo da Vinci, gli sforzi ed i tentativi dei primi aviatori, l'inebriamento di Icaro..... Ed anche qui, si prova quel senso di solitudine e di lontananza dagli affanni e dalle miserie terrene che tanti alpinisti conoscono. E' ancora emozione profonda veleggiare lungo le scoscese pareti della montagna. Emozione che si rafforza quando si sale verso la vetta ed oltre, per l'effetto di correnti ascendenti o si precipita in una discendenza; quando spiralando come falchi si passa attraverso uno squarcio tra le nuvole dal mondo delle malghe e dei boschi, dei vapori e della luce diffusa a quello superiore, sopra il mare di nubi sfolgorante di luce dove le uniche terre visibili sono le vette oltre i quattromila. E si aggiunga ancora a questi esempi l'attrazione che sente il pilota alpino di posarsi su un ghiacciaio, su una lingua di neve luccicante. Quando dopo essersi fermato con un gigantesco e polveroso Christiania al bordo di un crepaccio, ritrova il silenzio sublime e la pace di quel mondo che appare sempre nuovo, gli sembra di essere il Petit Prince di Saint-Exupéry venuto da un altro pianeta. (Da una relazione: Corrado Gex) I programmi di volo predisposti dal ministero per il conseguimento del brevetto non prevedono, e non potrebbe essere diversamente, l'addestramento alle specifiche necessità del volo in alta montagna. Il volo in montagna è meraviglioso, ma richiede precise cognizioni di pilotaggio e di ambiente: per poter valutare l'atterrabilità di una superficie su un ghiacciaio bisogna imparare a valutarne le condizioni di illuminazione, la pendenza, la lunghezza, le condizioni della neve e la direzione del vento. Lo scopo della Scuola di Volo di Alta Montagna di Aosta è quello di fornire un'adeguata preparazione per i piloti che intendono cimentarsi nel volo in alta quota ed atterrare sui ghiacciai. SCUOLA DI VOLO @ VELA Il Volo aVela trova nella Valle d'Aosta uno degli ambienti di volo più adatti all'apprendimento. Quasi tutte le possibili condizioni, dal veleggiamento in termica al volo d'onda, vengono sperimentate dall'allievo sotto la competente e paziente azione dell'istruttore. Il futuro pilota, cresciuto alla scuola aostana, sarà preparato ad affrontare anche le situazioni di volo più impegnative. Il Volo a Vela può essere praticato da chiuque abbia compiuto sedici anni e sia in buona salute. Questo messaggio vale per tutte le età e sopratutto per tutti i ragazzi che amano il volo e che vorrebbero tanto ricercare le silenziose ascendenze che spingono l'aliante in volo sui boschi, a ridosso di pareti rocciose, sulle cime innevate come in infiniti altri spazi.